東莞專(zhuān)業(yè)立體倉(cāng)儲(chǔ)管理

隨著立體倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化的發(fā)展，智能型搬運(yùn)設(shè)備已經(jīng)成為物流行業(yè)必不可必的工具。這些搬運(yùn)工具把原材料、零部件等物品送到生產(chǎn)工位上，讓安裝過(guò)程變得更順利，這種搬動(dòng)工具逐步發(fā)展并延伸應(yīng)用至各行各業(yè)中。如今搬動(dòng)工具自動(dòng)化程度越來(lái)越高，自動(dòng)化導(dǎo)航小車(chē)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化搬動(dòng)。在立體倉(cāng)儲(chǔ)管理物流搬動(dòng)環(huán)節(jié)，從過(guò)去簡(jiǎn)單的人力小車(chē)發(fā)展到今天的機(jī)器人——自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)AGV。搬運(yùn)機(jī)器人在汽車(chē)生產(chǎn)線上應(yīng)用十分普遍，AGV機(jī)器人代替了人力搬動(dòng)，提高了生產(chǎn)裝配的效率。

由于立體倉(cāng)儲(chǔ)管理的前提是單元化的搬運(yùn)，所以確定貨物單元的形式、尺寸和重量是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。它會(huì)影響到第三方物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的投資，而且會(huì)影響到整個(gè)立體倉(cāng)儲(chǔ)管理的配備、設(shè)施等問(wèn)題。因此，為了合理確定貨物單元的形式、尺寸和重量，應(yīng)根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，列出所有可能的貨物單元形式和規(guī)格，并做出合理的選擇。對(duì)于那些形狀和尺寸比較特殊或者很重的貨物，可以單獨(dú)處理。

立體倉(cāng)儲(chǔ)管理利用集成和物流化的技術(shù)，使物流系統(tǒng)模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧物流是工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，是提升現(xiàn)代物流效率，降低物流費(fèi)用的理想解決方案。因此，該報(bào)告認(rèn)為物流裝備制造商將逐步成為物流系統(tǒng)集成綜合解決方案提供商，所以智能制造系統(tǒng)與智慧物流的融合發(fā)展將成為未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。趨勢(shì)之一：立體倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將融入智能制造工藝流程，實(shí)智能制造與智慧物流的系統(tǒng)集成。

商品出入庫(kù)要頻繁和均衡。專(zhuān)業(yè)立體倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)是作業(yè)迅速、準(zhǔn)確，一般出入庫(kù)頻繁的商品使用立體倉(cāng)儲(chǔ)管理較合適，否則自動(dòng)化的上述特點(diǎn)便不能得到充分的體現(xiàn)。立體倉(cāng)儲(chǔ)要求均衡的作業(yè)，出入庫(kù)頻率不可忽高忽低，。否則倉(cāng)庫(kù)作業(yè)停頓的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或時(shí)松時(shí)緊都不利于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮應(yīng)有的效用。應(yīng)當(dāng)看到，影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)頻率和均衡程度的因素不在倉(cāng)庫(kù)本身，主要是存貨、供貸和用貨部門(mén)的支配。